月度覆蓋人數

月度總使用次數比例

值得注意的是，另一家曾經主要覆蓋上海和廣州的大黃蜂打車，已在去年底投入快的旗下，轉型為主攻商務車業務的一號專車，并由此成為快的打車商業化探索的方向之一。這也意味著，耗時大半年并投入巨資“砸”出的打車軟件市場已被兩大巨頭瓜分，整個市場正逐漸趨于穩定。從5月份開始，快的和滴滴相繼下調并最終停止了乘客和司機的補貼，一定程度上導致了部分用戶流失。艾瑞數據顯示，快的打車3月份的月度覆蓋人數曾一度達到3738萬人，滴滴打車覆蓋2928萬人，而當時正是打車軟件補貼大戰最激烈時期。

業內人士表示，在競爭激烈的打車軟件市場，快的打車的用戶數及用戶粘性不斷提高?？斓拇蜍嚬俜焦嫉臄祿@示，其覆蓋城市已超過300個，與此同時滴滴打車覆蓋城市178個。

實際上，從去年以來快的打車就在不斷強化用戶粘性，上線不到一年的積分商城已成為其主打功能。

盡管打車軟件市場剛剛排定座次，但快的和滴滴的戰火已經蔓延到了租車領域，在快的打車宣布上線一號專車業務后一個月，滴滴旗下商務租車業務已于近日開始公測，加上易到用車以及國外巨頭UBer入華，商務用車已然成為繼出租車后的又一爭奪點。

自：techweb